本赛季F1的剧本,恐怕连好莱坞最顶级的编剧都不敢这么写。
就在所有人以为阿斯顿马丁将稳稳带走积分,甚至登上领奖台的时候，雷诺车队用一场堪称“教科书式”的绝地反击，在比赛的最后三圈硬生生从对手嘴里抢下了胜利，而这一切的导演和男主角，正是那个被无数车迷寄予厚望的年轻车手——奥斯卡·皮亚斯特里。
如果你昨晚错过了这场比赛,那你的损失绝对不是一个“遗憾”能够概括的，让我带你重新回到那个令人血脉偾张的赛道上。
让我们先把时间拨回到比赛的第45圈。
当时,阿斯顿马丁的两位车手正处于全场第二和第三的位置，斯托尔死死压在皮亚斯特里身前，费尔南多·阿隆索则在前面领跑，从赛车的长距离表现来看，阿斯顿马丁的轮胎管理堪称完美，圈速稳定得就像一台精密运转的瑞士钟表，雷诺车队呢？实话实说，前三十分钟他们的表现只能用“平庸”来形容，皮亚斯特里虽然一直咬在斯托尔身后1.5秒的差距内，但始终找不到超越的机会。
转机出现在第48圈。
赛道上突然出现了一辆慢车——哈斯车队的马格努森因为轮胎衰竭严重，在13号弯的出弯速度慢得像在“遛弯”，斯托尔不得不选择从外线超越，而就是这一个瞬间的犹豫，让皮亚斯特里抓住了机会！
如果你看过皮亚斯特里在雷诺青训时的比赛录像,你一定知道这个澳洲小子最可怕的地方在哪——不是绝对的赛车速度，而是那种近乎本能的、捕捉战机的能力，就在斯托尔的赛车因为避让慢车而在弯心出现半米左右的偏离时，皮亚斯特里的雷诺赛车像一支离弦的箭，从内线强行插入。
两辆赛车在13号弯并排入弯,轮对轮，甚至能闻到刹车碟摩擦出的焦糊味，从电视转播的俯拍镜头来看，两车的间距绝对不超过20厘米，皮亚斯特里没有丝毫退缩，方向盘打得极其坚决，整辆赛车几乎是贴着护墙过的弯。
超车成功的那一刻,雷诺车队的维修区里爆发出震耳欲聋的欢呼声。
但真正的好戏,还在后头。
如果说超越斯托尔靠的是胆识和勇气,那么接下来皮亚斯特里对阿隆索的追击，则完全是天赋与智慧的完美结合。
在接下来的两圈里,皮亚斯特里每圈都能追回0.3秒左右，这绝对不是一件容易的事，因为阿隆索作为两届世界冠军，他的防守能力在围场里是出了名的老辣，但皮亚斯特里敏锐地发现阿隆索赛车在三号弯到五号弯这段连续弯中存在转向不足的问题，这个细节可能连阿斯顿马丁的工程师都没有第一时间意识到。
第51圈,皮亚斯特里在主直道利用DRS强势吸住阿隆索的尾流，然后在十号弯的刹车点做出了一个令人瞠目结舌的操作——他比正常的刹车点晚了足足15米才开始制动，这个冒险的决策带来了极大的风险，一旦锁死轮胎，他可能会直接冲进缓冲区，但皮亚斯特里就是赌对了。
两辆赛车又一次并排入弯。
这一次,任阿隆索经验再丰富，也无法阻止皮亚斯特里从外线完成超车。
从这一刻起,雷诺赛车就像终于挣脱了缰绳的野马，一骑绝尘，皮亚斯特里以领先阿隆索2.8秒的优势率先冲线，拿下了这座含金量极高的分站冠军。
这场比赛的意义,绝不仅仅是一座冠军奖杯那么简单，它向整个围场传递了一个信号：雷诺动力单元在经历过赛季初的低迷后，已经有了质的飞跃，更重要的是，皮亚斯特里用这场比赛证明了自己能够扛起一支厂队的大旗，他在关键时刻展现出的冷静、果断与战术洞察力，已经完全具备了世界冠军的潜质。
赛后,当记者问到最后一圈超越阿隆索时的心理活动时，皮亚斯特里淡淡一笑：“我只是相信赛车，相信自己，当机会来临时，你只需要选择抓住它，而不是犹豫。”
说得轻描淡写,但每一个字都透着杀气。
对于雷诺车队来说,这场胜利来得太及时了，在赛季中段这个节点上，它不仅是积分上的巨大收获，更是整个团队士气的强力助推器，而对阿斯顿马丁而言，他们需要认真反思——为什么在赛车明显占据优势的情况下，最后却输得如此彻底？是战术的保守？还是车手在关键时刻的经验不足？
这场比赛的最大赢家,毫无疑问是雷诺和皮亚斯特里，而所有f1车迷，都是这场视觉盛宴的见证者，一场足以载入史册的比赛，一个正在冉冉升起的超级巨星，未来的围场，或许真的要变天了。